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10 anos do Porsche Panamera: carro esportivo, sedã de luxo, pioneiro híbrido

Há dez anos, a Porsche se lançou em um novo segmento de mercado. Com o Panamera, a fabricante de carros esportivos apresentou seu primeiro Gran Turismo em abril de 2009.

Como nenhum outro carro na classe de carros de luxo, este modelo combina o desempenho que se esperaria de um carro esportivo com o luxo e a versatilidade de um salão de turismo. Enquanto a Porsche inicialmente planejava a produção de 20.000 unidades por ano, o Panamera há muito superou todas as expectativas: mais de 235.000 carros foram entregues até o momento.

“Como uma plataforma de tecnologia para inovações que depois foram transferidas para outros modelos, o Panamera desempenhou um papel significativo na formação dos últimos dez anos da história da marca”, explica Michael Steiner, então primeiro vice-presidente da linha de produtos, hoje membro da Diretoria de Pesquisa e Desenvolvimento. “Com suas variantes híbridas de alto desempenho, agora é acima de tudo um pioneiro da eletromobilidade na Porsche.” A atual geração do segundo modelo é fabricada inteiramente na fábrica da Porsche em Leipzig e vem em três variantes diferentes de carroceria. Thomas Friemuth é vice-presidente da linha de produtos desde maio de 2018.

Primeiro protótipo de quatro lugares da Porsche baseado no 356

Um Porsche para quatro – ao longo dos mais de 70 anos de história da empresa, os engenheiros da Porsche continuaram voltando a essa ideia. Na década de 1950, eles desenvolveram um confortável four-seater baseado no 356. O Type 530 tinha uma distância entre eixos alongada, portas maiores e um teto elevado na traseira. Seguiram-se outros, incluindo um protótipo de quatro portas baseado no 911 e, na década de 1980, variantes alongadas do 928. Ferry Porsche usou um deles como seu carro particular. Em 1988, a Porsche fez uma nova tentativa com o Type 989: o coupé de quatro portas oferecia espaço para dois assentos completos na traseira. A potência da unidade foi fornecida por um motor dianteiro V8.

Protótipo de quatro portas dos anos 90: o 989

Os elementos de design do 989 foram posteriormente incorporados ao 911 da geração 993. Como todos os conceitos semelhantes anteriores, no entanto, o 989 permaneceu como um protótipo. Por razões econômicas, o desenvolvimento foi descontinuado no início de 1992.

Mirage, Meteor e Phantom: luz verde para o Panamera

No início do novo milênio, a Porsche realizou estudos de mercado, analisou a concorrência e decidiu desenvolver um sedã hatchback de quatro portas. Entrar na classe de luxo foi em grande medida o desejo do então presidente do Conselho Executivo, Wendelin Wiedeking. Incluídos nas especificações estavam uma dinâmica de condução excelente, condições de espaço generosas e uma aparência essencialmente Porsche. Michael Mauer, vice-presidente da Style Porsche, acrescenta: “Queríamos construir um carro esportivo de quatro lugares com teto rápido, porta traseira grande e porta traseira.” Durante o processo de design, os três conceitos “Mirage”, “Meteor” e “Phantom” ” emergiu. O modelo de produção posterior teria mais em comum com o Mirage de aparência muscular. No final, elementos de todas as três variantes foram usados ​​- e um novo nome foi escolhido: Panamera.

No alto de Xangai: estréia mundial em um elevador

A primeira aparição oficial do Panamera em 19 de abril de 2009 foi espetacular: a Porsche convidou a mídia de todo o mundo para uma conferência de imprensa no 94º andar do World Financial Center em Xangai. O Panamera foi manobrado verticalmente em um elevador de carga por meio de um carro especialmente construído. Isso levou 60 membros da equipe várias horas e apenas um minuto para que o elevador subisse 400 metros.

Tudo novo: a segunda geração de modelos a partir de 2016

O desenvolvimento da segunda geração do Panamera (G2) envolveu múltiplos fluxos: além do Gran Turismo com uma distância entre eixos padrão e estendida, uma terceira variante foi desenvolvida na mesma plataforma: o Sport Turismo. A partir de 2017, seu conceito de design e carroceria de vanguarda trouxe mais versatilidade para a classe de veículos de luxo. O “Concept Sport Turismo” foi apresentado pela primeira vez no Salão de Paris em 2012. O conceito muito notado foi um precursor da segunda geração do Panamera, que celebrou sua estréia mundial em 28 de junho de 2016.

O G2 era ainda mais esportivo e elegante, mas com o mesmo espaço generoso: a linha do teto caiu mais cedo, a parte traseira tinha uma leve contra-curva, as luzes traseiras horizontais enfatizavam a identidade da marca. O corpo esportivo mais uma vez abrigou uma série de inovações, incluindo um novo display digitalizado e conceito operacional. Graças aos sistemas de chassi, como a suspensão pneumática de três câmaras, a direção do eixo traseiro e o sistema eletromecânico de estabilização de cilindros da PDCC Sport, o Panamera estava em casa nas ruas como estava na pista. Isto foi sustentado por um tempo de volta de 7:38 minutos no Nürburgring em Nordschleife, na Alemanha.

(Fonte: Porsche)

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